雅康高速公路被称为“川藏第一桥”的泸定大渡河兴康特大桥

雅康高速公路被称为“川藏第一桥”的泸定大渡河兴康特大桥消息，2017年4月5日，四川甘孜藏族自治州泸定县，雅康高速公路被称为“川藏第一桥”的泸定大渡河兴康特大桥，桥面施工便道已经架设完成，泸定大渡河兴康特大桥便道从大桥一端走向另一端共1631米，大概需要1个半小时。

2017年4月5日正在架设首根主缆索股。，5日架设主缆索股，标志该桥上部构造主体工程施工正式启动。被誉为“川藏第一桥”的雅康高速泸定大渡河兴康特大桥，预计2018年8月底建成贯通。

泸定县大渡河兴康特大桥，距离泸定县城也就十五分钟车程，主桥跨径达1100米，同类桥型中居全省第一。是壮观巨桥：桥面比大渡河高出239米。大渡河特大桥主墩高度达到了188米，桥面高度也比大渡河河面，整整高出了239米，将近70层楼高的高度。雅康高速公路大渡河兴康特大桥由四川路桥承建，是雅康高速公路的主要控制性工程之一，为1100米单跨钢桁梁悬索桥，是一座建在高海拔、高地震烈度山区、复杂风场环境下世界第一的超大跨径钢梁悬索桥。

特大桥康定岸为重力式锚碇，锚碇平面面积约5000余平方米，相当于13个篮球场面积之和，其挖方量达63万余立方米；两岸主墩索塔高188米，接近65层楼高度。该工程需浇筑混凝土约为29万余立方米，工程用钢量约为6.2万余吨，主缆索股与缠丝总重量达1万余吨，总长度超过6万公里。

泸定大渡河特大桥大桥雅安岸，地势陡峭，如果要修重力锚，就得开山凿路，耗资巨大不说，将严重破坏当地的生态环境。在大桥雅安端，选择修建一个隧道锚：向山体斜下方开凿一个长达159米的隧道，再把上百根钢缆，固定在隧道尽头。像在山体里浇筑一个巨大的膨胀螺钉，把钢缆拴在上面，从而利用整座山的力量，支撑起索桥的巨大拉力。可以承受索桥2.8万吨的拉力。

雅康高速公路，简称雅康高速：接成雅高速，起于雅安市雨城区草坝镇，西经天全县、泸定县，止于康定城东的康定县菜园子，路线全长约135公里（其中：雅安段89公里，甘孜段46公里），设计时速80公里/小时，四车道，路基宽度24.5米，项目概算总投资230亿元，批复工期五年。全线的海拔高差达到1900米。

贯通后，成都近4小时可以飙到康定，至少节约2个小时。

雅康高速公路是国家高速公路网雅安至叶城线(G4218)中的一段，是连通康定到醇西藏的快速通道，建成后将完善四川西部地区的公路网，